分辨真假流媒体后视镜的4大标准

自从2017年初，凯迪拉克CT6祭出流媒体后视镜大杀器，一直热情澎湃的后装市场马上瞄准了这个新的热点。我们3月16日发文《流媒体后视镜，是云镜的发展方向吗》一文，预测云镜厂商会迅速跟进。到了7月14日AAITF深圳秋季展一看，果然如此！而且，其中不乏大牌厂家：

众所周知，后市场向来嗅觉灵敏，鱼龙混杂。那么问题来了，对于我们广大车主来讲，怎么区分这么多产品的优劣真假呢？

挖掘了一下流媒体后视镜的渊源，对比了目前看到的很多个产品，我们尝试提出一个简单的框架，协助大家在选购产品时有个参考的依据。

总纲：先看定位。一个产品的定位决定其功能。我们认为流媒体后视镜是安全件，而非车载娱乐产品。说白了，这就是一块后视镜，最大的功能是实时、清晰、宽角度展示后方路况。在此基础上带个行车记录功能是顺便的事。如果整了一堆音乐啊，云啊，社交什么的，势必要加载较大的操作系统，基本就是云镜改了个名字，把后摄像头的画面展示出来而已。而流媒体后视镜的技术要求，可不是简单展示后视画面那么简单（稍后详述）。所以，根据这个总纲，带娱乐功能的流媒体后视镜目前基本不用考虑了，同等售价（成本）情况下，又要展示高清流畅的后视，又要联网什么的，结果只能是经常死机。

 从安全这个总纲出发，我们提出流媒体后视镜的4大标准：低延时、高帧率、超高宽动态处理能力（超强防眩光能力）、高保真图像品质。

【1】标准一：低延时

流媒体后视镜图像的实时显示直接关乎行车安全，因此从 “发生”的真实场景到其在屏幕上“显示再现”之间的时间间隔做到足够小，就显得至关重要。

该时间间隔由以下三部分构成：

• 摄像头的成像、处理与输出准备时间；

• 摄像头到主机的传输时间；

• 主机接收到图像信号到其驱动到LCD上显示的处理时间。

第一部分与摄像头的曝光帧率及图像信号处理模式有关。在并行处理模式下，帧率为30fps的时间约为40毫秒，帧率为60fps的时间约为20毫秒。

第二部分与传输协议及数据格式有关。USB Video Class（UVC）协议由于牵涉到压缩编码与解码，需要额外的处理时间；LVDS数字传输需要的时间几乎为零；AHD/TVI的传输时间也几乎为零。

第三部分与主机接收图像信号及存放到显存的处理流程有关。一般而言，需要一帧的图像周期。即帧率为30fps的时间约为33毫秒，帧率为60fps的时间约为17毫秒。

有的厂家采用使用USB、AHD/TVI（模拟高清）、CVBS（模拟视频）等实现流媒体后视，延时大于120ms，存在一定安全隐患。如果是采用低频LVDS技术，延时可以控制在50毫秒以内，可以满足行车安全的要求。

【2】标准二：高帧率

这里的高帧率，同时指摄像头输出图像的帧率以及主机刷新LCD屏幕显示的帧率。二者缺一不可。

前已提到，高帧率的摄像头图像输出会提升延时性能，即帧率越高，延时越小。除此之外，更为重要的是，高帧率的图像输出与显示刷新，会让整个视频看起来更加流畅顺滑，轻松应对各种场景的变化特别是相对速度很高的场景。

普通记录仪、云镜等一般都是30帧。流媒体后视镜出于安全考虑，帧率这个参数肯定不能掉链子（那些30帧的流媒体后视镜，难道就是云镜改了一下？？）。在我们实际测试中发现，有一款原华为技术团队开发的流媒体后视镜，后视帧率竟然做到了60帧，路测视频看起来也非常流畅（点击本文左下方阅读原文即可查看视频）

【3】标准三：超高宽动态处理能力（超强防眩光能力）

前已提到，流媒体后视镜，作为汽车的安全组件，必须做到各种光照条件（场景）下为驾驶者呈现清晰准确的图像，从而达到行车安全之功用。这其中，最难处理的场景就是在光照较差（或几乎无光）的道路上后方来车打开远光灯。这种类型的场景，在成像画面中来看，具备高达数十万倍到百万倍的光照强度差异。

我们知道，一般线性的图像传感器采用单次曝光，加上后端的图像处理，能做到60dB到80dB的动态范围还原能力，相当于一千倍到一万倍的反差。也就是说，要做到对数十万倍到百万倍的高反差场景的细节还原，需要使用多次曝光后再合成的处理技术。目前市面上最为领先且成熟的超高宽动态处理技术，当属日本索尼公司、安森美等的图像传感器与图像信号处理器。

暴雨夜测试对比

左：某国产SUV流媒体后视镜 | 右：某厂家60帧流媒体后视镜

 【4】标准四：高保真图像品质

作为汽车的安全组件的流媒体后视镜，必须做到各种光照条件（场景）下为驾驶者呈现清晰准确的图像。除了上面标准三所描述的典型场景外，还需要保证在各种天气、各种光照、各种场景变换等诸多条件下的图像品质。

后视镜是协助驾驶员观察车后状况的工具，如果为了加宽观察范围而使得图像失真，驾驶员判断车距时就会受到影响。流媒体后视镜将传统后视镜的观察范围扩至3倍，规避了部分观察盲区，从而让行驶更加安全。但安全的前提必须是图像不失真。有的产品号称观察范围是后方5车道，还有的号称180°观察范围（一个鱼眼镜头就能实现），但边缘处图像严重失真，令人无语。

另外，实际驾驶中，后视镜能够看到后方3车道其实就够了，看得再多，可能会导致驾驶分心，降低行车安全性。

 以上是我们根据对流媒体后视镜的理解，初步整理的一个总纲及延时、图像失真度、防眩光能力、帧率等4大标准，希望对您甄选流媒体后视镜有帮助。